Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

мера1

Лётчики (глава из книги)

ГЛАВА ВТОРАЯ

...Мочалов слышал, как в соседней комнате щелкнул выключатель. Силясь заснуть, он перебирал в памяти прошедший день.

Помимо встречи с Кузьмой Ефимковым, значительной была новость, что авиационным соединением командует генерал Зернов.

Много, ой, как много всколыхнула в памяти у Сергея эта фамилия! Нет, генерал не мог его забыть, и первая их встреча будет взволнованной, радостной и вместе с тем до боли грустной…

Есть такие поступки и события, которым суждено становиться важным рубежом в биографии человека. Именно о них человеческая память хранит долгое воспоминание, озаряемое радостью или печалью в зависимости от того, что внесли в жизнь эти поступки. Так и у Сергея Мочалова было в сорок четвертом на фронте.

…Шесть месяцев Мочалов служил в штурмовой дивизии, которой командовал Зернов. В подчинении у Зернова было много летчиков, и почти каждого генерал хорошо знал в лицо. Но далеко не с каждым у этого сдержанного, малообщительного человека возникали такие отношения, какие неожиданно для обоих возникли между ним и Мочаловым.

Сергею не спалось. Одной неразрывной цепью вставали в памяти картины минувшего.

…Стоял жаркий август 1944 года, и над фронтовыми дорогами кружилась сухая, едкая пыль. После полудня Зернову принесли телеграмму. Оперативный дежурный, худой веснушчатый лейтенант, услышав короткое «идите», щелкнул каблуками и скрылся за дверями кабинета, устроенного в маленькой комнате крестьянского домика, занятого под штаб. Зернов развернул серый телеграфный бланк. Командир стрелкового корпуса, ведущего бой на подступах к большому городу, телеграфировал:

«Повторите штурмовиков. Несмотря на три налета, переправа осталась цела. Крупные силы противника уходят».

Зернов отложил телеграмму. В самом деле, положение осложнялось. В течение дня он посылал на штурмовку три группы «Ильюшиных», потерял при этом два самолета, а переправа так и осталась непораженной. Прикрытая несколькими зенитными батареями, она казалась летчикам неприступной крепостью, и командир штурмового полка всякий раз после возвращения очередной шестерки самолетов сухо докладывал:

— Цель не разбита, товарищ генерал.

До захода солнца оставалось три-четыре часа. Занавеска в окне была задернута наполовину. Генерал видел убегающую на запад сухую, пыльную дорогу, на которую уже начинали ложиться тени от деревьев, и думал: «Скоро наступит вечер, потом ночь; танки и автомашины противника будут уходить через переправу на другой берег…»

Он вызвал по телефону командира полка и, как всегда с ним бывало в минуты сильного нервного напряжения, сказал тихо и медленно:

— Подполковник, нужно повторить вылет.

Collapse )
мера1

Война в Корее: охота на «Сейбра»

Как строевые советские лётчики превзошли асов, присланных из Москвы, и сами добыли новейший американский истребитель.

Тысяча сбитых самолётов США: почему советский истребитель МиГ-15 стал легендой.


Погоня за новыми образцами боевой техник противника - давняя «традиция». Во время Второй мировой войны немцы усиленно охотились за нашей «Катюшей, мы - за их Ме-109. После войны поменялись разве что действующие лица.

А так всё без изменений: американцев интересовал наш реактивный МиГ-15, советскую сторону - F-86 «Сейбр».

МиГ-15 - сюрприз для американцев

В июне 1950 года разгорелся вооружённый конфликт на Корейском полуострове. Союзниками КНДР были СССР и Китай, Республику Корея поддержала коалиция стран во главе с США. Это противостояние стало одним из горячих этапов так называемой холодной войны между Советским Союзом и Соединёнными Штатами, причём главные сражения проходили в воздухе.

Сразу заметим, что заокеанские пилоты вели самую настоящую войну против народа Северной Кореи, применяя все виды вооружений, вплоть до бомб с биологической «начинкой».

Советские авиационные и зенитно-артиллерийские части, в основном, базировались на северо-востоке Китая и участвовали только в противовоздушной обороне важных объектов КНДР и Китая.

Collapse )
мера1

Один против всех: как «заговоренный» летчик-ас подбил 57 немецких самолетов



Один против всех: как «заговоренный» летчик-ас подбил 57 немецких самолетов
Большинство фамилий из списка летчиков-асов Великой Отечественной всем хорошо известны. Однако кроме Покрышкина и Кожедуба среди советских асов незаслуженно забывают другого мастера воздушного боя, чьей отваге и храбрости могут позавидовать даже самые титулованные и результативные летчики.
Один против всех: как «заговоренный» летчик-ас подбил 57 немецких самолетов
© Фото: Berliner Verlag/Archiv Globallookpress, Рунов РИА Новости

Большинство фамилий из списка летчиков-асов Великой Отечественной всем хорошо известны. Однако, кроме Покрышкина и Кожедуба, среди советских асов незаслуженно забывают другого мастера воздушного боя, чьей отваге и храбрости могут позавидовать даже самые титулованные и результативные летчики.

Отругать, но наградить

Для того чтобы нарушить приказ, да еще и в условиях войны - нужно иметь не только смелость, но и четко сознавать, что по возвращении тебя может ждать расстрел. Летчика Николая Гулаева от сослуживцев отделяла не только тяга к небу и самолетам, но и своенравный характер.

Collapse )
мера1

Как русские конструкторы создали авиацию США

Когда говорят про известных русских эмигрантов, особенно тех, кто внес вклад в развитие науки и техники, то чаще всего упоминают авиационных конструкторов работавших в США. При этом, кроме Игоря Сикорского, мало кто из людей, всерьез не увлеченных историей авиации, назовет еще хотя бы пару фамилий.
Как русские конструкторы создали авиацию США

Список же этот огромный. Даже в таких объемных трудах, как «Русская авиационная эмиграция» В. Михеева и «Золотая книга эмиграции», не все упомянуты.

Много места уделять Сикорскому, видимо, не стоит — о нем и так много знают. Можно лишь добавить, что основанная им фирма почти полностью состояла из русских эмигрантов (около двухсот человек), среди которых было немало известных людей. Они даже создали целый поселок с собственной школой, клубом, православной церковью и (!) русской оперой.

Не менее интересной фигурой был Александр Прокофьев-Северский. Он прославился не только как летчик, но и как талантливый организатор, создатель морской авиации на Балтике. Северский послужил прототипом «поручика Карповича» из книги «Повесть о настоящем человеке». Он был вторым в мире летчиком, который летал с протезом (первым был Юрий Гильшер).

В США Северский вместе с Александром Картвелли создал фирму Seversky Aircraft (тоже в основном из эмигрантов), позже Republic Aviation. Эта фирма создала знаменитый истребитель P-47 Thunderbolt и другие самолеты, включая состоящий ныне на вооружении A-10 Thunderbolt II.

Collapse )
мера1

«ОДК-Климов»: Новое рождение

«ОДК-Климов» — один из ведущих российских разработчиков газотурбинных двигателей. Здесь были разработаны такие изделия как ВК-2500, ТВ3-117, ТВ7-117, двигатели РД-33 для истребителей МиГ-29 и МиГ-35. Разработанные в компании двигатели для самолетов и вертолетов производились на других заводах СССР, а потом и России.

В 2010 году на совете директоров был одобрен проект создания нового конструкторско-производственного комплекса «ОДК-Климов». По сути это был не просто проект нового производства — это был проект трансформации компании. Климов превращался из конструкторского бюро в полноценного производителя полного цикла, оставаясь и разработчиком газотурбинных двигателей.

Возможно, это прозвучит немного пафосно, но эту дату можно смело называть вторым рождением нашего прославленного разработчика.


Проектом предусматривалось создание на базе «ОДК-Климов» нового современного производства, построенного на основе лучших мировых практик. Климов становился не просто разработчиком, он превращался в мощного интегратора, контролирующего весь жизненный цикл своих разработок — от проектирования до сборки, испытаний и сервисного обслуживания.

Collapse )
мера1

Раскадровка Бейрутского Ядерного Взрыва

Доцент кафедры физики, кандидат физико-математических наук Сергей Альбертович Салль доказывает ядерный характер взрыва в Бейруте. Обратите также внимание на его заключительные сведения о том, что Израиль потребовал от Ютуба убрать видео с изображениями самолёта и ракеты перед взрывом.



***
мера1

«Тот, сбитый, мне запомнился на всю жизнь»

Коты и мыши

Герой Советского Союза Фёдор Фёдорович Архипенко (на фото справа) был выдающимся лётчиком-асом.

Он имел на личном счету более тридцати сбитых самолётов противника, среди них несколько двухмоторных машин и более десяти Ю-87.

Воевал с первого дня войны, прошел с боями и тягостный 41-й, и Сталинград, и Курскую дугу, и освобождение Белоруссии, и бои под Яссами, и Румынию, и Польшу, и Венгрию.

Он рассказывал, что осенью 1942 года под Сталинградом, вдобавок ко всем фронтовым бедам, разразилась пандемия туляремии – весьма неприятной болезни, разносимой мышами и сопровождающейся температурой, резким ухудшением самочувствия, язвами-гнойниками.

Вот подробный рассказ Федора Федоровича о том, что было дальше.

– Одно время мы с Колей Гулаевым (дважды Герой Советского Союза Н.Д. Гулаев (1918 – 1985) – Н.Б.) остались в полку чуть ли не единственными лётчиками, а немногочисленные техники были заняты восстанавливаемыми и по ходу дорабатываемыми «Яками», так что спать после напряжённого дня приходилось по очереди. Пока он спал в сене – я шебуршил палочкой вокруг него, отгоняя мышей; когда спал я – он делал то же самое. Высыпались мы в таком режиме весьма неважно, а не выспавшемуся лётчику в воздушном бою особенно трудно.

Спасение в той ситуации было одно – кошки. Тщетно поискав кошек в окрестностях, я принял решение – слетать за ними в Борисоглебск. Там, насколько я помнил, на краю аэродрома, у забора со стороны города, всегда было полно мальчишек, наблюдавших за взлётами и посадками.

Лёту туда было минут сорок, режим немецких налётов мы довольно хорошо знали, и вот, договорившись с летчиками (а никого из руководства в ту пору на аэродроме и видно не было), я полетел в Борисоглебск. Приземлившись, я покатил по краю пустынной полосы, высматривая мальчишек.

Collapse )
мера1

Этот мир погубит лицемерие

Всегда считал, что лицемерие - главная черта жителя Запада. И вот - замечательное практическое подтверждение...

*

За что мне всегда нравилась армия, так это за то, что в ней, как и в любом замкнутом коллективе, очень ценится открытость и честность, а за враньё и воровство обычно бьют.

Ведущий финский авиаперевозчик, Finnair, решил одним махом стать святее блаженной экомученицы Греты. Директорат клянётся, что в ближайшие пять лет компания изменится до полной карбоновой неузнаваемости и никаких денег не жалко.

В частности, €4 млрд будет потрачено на покупку новых самолётов и увеличение парка. Ещё €60 миллионов пойдёт на разработку «новой стратегии рационального использования ресурсов». Finnair планирует нарастить сотрудничество с корпорацией Neste и запустить производство авиационного биотоплива внутри страны.

С каждого борта планируют убрать платную сувенирную продукцию, в сумме 50-100 кг. Считается, что таким образом в год можно будет экономить до 15 тысяч тонн топлива. А ещё компания полностью откажется от одноразовой пластиковой посуды для пассажиров эконом-класса — им будут раздавать многоразовые вилки и ножи.

Collapse )
мера1

Очень прозрачная фальсификация...

Фарсовое судилище по делу об уничтожении рейса МН17 станет новым шагом в саморазоблачении современной европейской политико-правовой системы, и нашему обществу эта очередная антизападная прививка не помешает, отметил обозреватель ИА REGNUM Михаил Демурин во вторник, 25 февраля, комментируя высказывания официального представителя МИД России Марии Захаровой.

Как сообщалось ранее, Захарова назвала «балаганом» заявления прокурора Нидерландов о том, что совместная следственная группа по расследованию крушения малазийского Boeing в Донбассе располагает свидетелем запуска ракеты «Бук», сбившей этот самолет.

«В космический век обращение любой следственной группы к некоему «живому свидетелю» якобы имевшего место запуска некой ракеты, где бы это ни происходило, выглядит или смешно, или глупо как кому угодно

Точно так же и в случае с уничтожением рейса МН17. Соответствующие данные есть у нас, соответствующие данные есть у американцев, но они их, как известно, пока не раскрывают.

Вот это — реальные свидетельства, а всё остальное в части, касающейся якобы имевшего место запуска «Бука», — пустая болтовня. Все это хорошо понимают.

Collapse )
мера1

Как англо-американские фашисты уничтожали гражданский Дрезден

Огненный смерч: зачем американцы и англичане уничтожили Дрезден
75 лет назад, 13 февраля 1945 года, начались беспрецедентно мощные бомбардировки Дрездена силами британской и американской авиации. Три дня тяжелые самолеты сбрасывали на беззащитный город фугасные и зажигательные бомбы.

Сравнимое с гитлеровским варварство союзники пытались оправдать местью за преступления нацистов, но посыл был прозрачен: это не наказание немцев, а предупреждение русским.


К началу весны 1945-го было уже ясно: рейх доживает последние дни. Послевоенный мир необходимо было переустраивать на новый лад — и в этом вопросе между союзниками по антигитлеровской коалиции начали намечаться трещины. Британия и США предпочитали договариваться о важнейших тактических и стратегических планах за спиной Москвы.

Впрочем, Кремль, конечно, и не рассчитывал на искреннюю дружбу «империалистов». И гнул свою линию, учитывая лукавство союзников.

Collapse )