Category: авиация

мера1

Лживый миф: Разгром авиапромышленности большевиками

Условное название мифа:

В результате репрессивной политики большевиков, из страны бежали специалисты составляющие костяк авиционных кадров и Россией была потеряна роль одной из ведущих авиационных держав.

Развёрнутое описание:

Русская авиационная эмиграция служит одним из самых распространённых доводов в руках монархиствующих субъектов в пользу России, которую мы потеряли. Утверждается, что в России до октября 17-го года существовала великая авиационная школа (Сикорский), а страна могла гордиться успехами авиапромышленности («Муромец»).

Затем утверждается, что волна эмиграции, последовавшая после Октябрьской революции 1917-го года, с которой схлынул и цвет авиационных кадров, нанесла невосполнимый ущерб отечественной авиации.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского.

Основан 1 декабря 1918 года в Москве пионером отечественной авиации Николаем Жуковским на базе Аэродинамической лаборатории МВТУ и Авиационного расчётно-испытательного бюро (РИБ).
В 1919 году была присоединена кучинская аэродинамическая лаборатория, созданная Дмитрием Рябушинским (КуЦАГИ); оснащённая лучше, нежели лаборатория МВТУ, она позволила расширить объём экспериментальных работ.
Институт быстро вышел во флагманы отечественной авиационной науки, объединил вокруг себя цвет отечественных учёных и специалистов.
Collapse )
мера1

Генерал Г. Блюментритт: Наши войска очень скоро узнали, что значит сражаться против русских

Отдельные немецкие генералы и историки оставили нам свои свидетельства о мужестве солдат и офицеров Красной Армии и огромных потерях Германией живой силы и техники уже в первые дни Великой Отечественной войны.

Начальник генерального штаба сухопутных войск Германии генерал-полковник Франц Гальдер в своём дневнике 26 июня 1941 года записал: «Группа армий «Юг» медленно продвигается вперёд, к сожалению, неся значительные потери.

У противника, действующего против группы армий «Юг», отмечается твёрдое и энергичное руководство
». 27 июня он отмечал: «На фронте… события развиваются совсем не так, как намечается в высших штабах» [11, с. 51].

11 июля 1941 года Гальдер записал в дневнике следующее: «Командование противника действует энергично и умело. Противник сражается ожесточённо и фанатически. Танковые соединения понесли значительные потери в личном составе и материальной части. Войска устали». [11, с. 118]. 17 июля он написал: «Войска сильно измотаны… Боевой состав постепенно сокращается…» [11, с. 150].

Collapse )
мера1

За афганскую кампанию его трижды представляли к званию Героя Советского Союза

Первый и единственный командующий авиацией Сухопутных войск Вооруженных сил нашей страны генерал Виталий Павлов сберег и вертолетчиков, и вертолетную авиацию в годы локальных войн и лихих реформ.

За афганскую кампанию его трижды представляли к званию Героя Советского Союза

Виталий Павлов во время одного из боевых вылетов © Фото из личного архива


Между небом и землей

Павлов был назначен на должность командира 50-го смешанного («Кабульского») авиационного полка, входящего в состав 40-й армии Краснознаменного Туркестанского военного округа, в июле 1981 года.

И уже на второй день после прибытия к новому месту службы, без раскачки и особого вникания в детали, поднялся в небо. Чтобы опробовать свой командирский Ми-8 и сориентироваться с воздуха, где находится и куда попал.

Collapse )
мера1

О настоящем человеке




Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки

«Что такое полет? Кажется, что ты паришь, подобно птице. Испытываешь неповторимый восторг! Мне хотелось петь. И я пел, кричал в воздухе, хотя и сам себя не слышал за шумом мотора».

Иван Леонов.

Иван Антонович Леонов – единственный в мире летчик (занесен в Книгу рекордов Гиннесса), в годы Великой Отечественной войны летавший на боевом самолете без одной руки.

В 1943 году, при выполнении воздушной разведки и фотосъёмки расположения войск противника недалеко от города Орёл самолёт лейтенанта И.А. Леонова был сбит, а сам пилот получил тяжелейшее ранение: вражеский снаряд раздробил ему плечевой сустав. Леонову было 20 лет.

Военные медики спасли отважному лётчику жизнь, но левую руку, плечевой сустав и лопатку пришлось ампутировать…

Collapse )
мера1

Урок японцам

Урок японцам80 лет назад, в конце августа 1939 года, войска Красной армии начали наступление и окружили 6-ю японскую армию на Халхин-Голе.

Последствия данной победы сказывались на ситуации в международной политике вплоть до конца Второй мировой войны.

Организатором разгрома японских агрессоров был Георгий Константинович Жуков.

Но мало кто знает, какая главная проблема была решена перед тем, как Красная армия перешла в контрнаступление. Захват господства в воздухе — вот то, без чего победы на Халхин-Голе бы не было.

А начиналось все на земле. Воздушные бои начнутся позже — причем в таких масштабах, которых тот же Г. К. Жуков не видел за всю войну с гитлеровцами.

Редкие провокации на границе созданного японцами марионеточного государства Маньчжоу-Го и Монголии превратились в постоянные стычки и стрельбу после пресловутого Приказа №1488.

Collapse )
мера1

Амурская авиабаза застукана за поджогами тайги??!

Если это правда, то что же это за мразь такая в вертолёте?

Пора, пора УК СССР восстанавливать. Иначе все вымрем...

Или всё же это т.н. встречный пал - одно из средств тушения пожара... с помощью рассчитанного поджога??


мера1

Ю.И. Мухин. Кто сбил малайзийский «Боинг»? Провокация века

Новая книга Ю.И. Мухина о штатовских и прочих подонках вполне заслуживает ознакомления самым широким кругом читателей.
*

Предисловие
17 июля 2014 года примерно в половине шестого вечера по московскому времени из облачного неба над охваченным гражданской войной Донбассом начали сыпаться обломки самолета, различные вещи и трупы людей.

Несколько позже выяснилось, что это якобы были обломки самолета малайзийского «Боинга 777» авиакомпании «Malaysia Airlines», вылетевшего из Амстердама в Куала-Лумпур рейсом МН 17, а трупы людей являются его пассажирами.

Практически сразу же сформировались две версии причин гибели лайнера: по первой версии самолет был сбит пророссийскими ополченцами Донбасса с применением зенитного ракетного комплекса «Бук»; по второй версии самолет был сбит украинским самолетом-штурмовиком или истребителем.

Collapse )
мера1

Советская лётчица-ас: «Я подарков от врагов не принимаю»

Эта невысокая белокурая девушка – самая результативная летчица–истребитель в истории. На ее счету 16 сбитых самолетов (из них четыре в группе).

Лидия Литвяк была грозой люфтваффе над Сталинградом и Ростовом.

На капоте ее истребителя была нарисована белая лилия, отчего ее называли «Белой лилией Сталинграда», и «Лилия» стала её радиопозывным.

Лидия Литвяк родилась в Москве 18 августа 1921 года. С 14 лет занималась в аэроклубе. В 15 лет она уже совершила свой первый самостоятельный полет. В 1942 году вступила в созданный женский авиационно-истребительный полк, приписав недостающие 100 часов налёта.

Освоила истребитель Як-1. 11 сентября она совершила свой первый боевой вылет и сбила свой первый фашистский самолет. А 13 сентября ей удалось в одном бою сбить 2 самолета противника. Две победы в одном бою! Не каждому мужчине такое под силу!

Collapse )
мера1

Крушение «Суперджета»: пилоты допустили роковую ошибку

В России, как и во всём мире, в течение последних десятилетий значительно ухудшилось качество образования. Что в свою очередь серьёзно способствует снижению общего уровня культуры. И понятно, к чему это должно привести: к значительному снижению профессионализма во всех областях жизни, без исключения.

Так что удивляться безграмотным действиям наших пилотов или осуществлявших контроль состояния моста в Генуе итальянских инженеров - увы, не приходится.
*

Крушение «Суперджета»: пилоты допустили роковую ошибку

В московском аэропорту Шереметьево потерпел катастрофу отечественный региональный лайнер «Сухой Суперджет 100» авиакомпании «Аэрофлот». По последним данным, из 78 человек, находящихся на борту, погиб 41, в том числе один член экипажа.

Это первая серьезная авария данного типа воздушного судна за последние 7 лет. В 2012 году в Индонезии «Суперджет» выполнял демонстрационный полет, в ходе которого лайнер врезался в склон горы. Официальной причиной трагедии тогда было названо незнание экипажем особенностей рельефа местности.
Однако вернемся к катастрофе в Шереметьево. Сразу замечу, что самолет был практически новым (бортовой номер RA-89098). Свой первый полет он совершил менее двух лет назад – 21 июня 2017 года. Через три месяца лайнер был поставлен «Аэрофлоту», где летал отнюдь не на износ.

Средний налет самолетов этого типа в авиакомпании составляет всего 3,6 часа в сутки, против почти 11 часов у машин производства Boeing и Airbus. Большую часть времени «Суперджеты» проводят на земле. Возможно, это и стало одной из причин случившейся трагедии. Объясню почему.
Collapse )
мера1

Игра в переименования

Осенью прошлого года была высказана идея о переименовании 47 крупнейших российских аэропортов с присвоением им имён известных исторических личностей.

С завидной для всех наших остросоциальных проблем скоростью этот проект был организован и проведён в виде конкурса под названием «Великие Имена России» Министерством культуры совместно с РПЦ в кратчайшие сроки.

Информационное поле было забито, среди населения вскрылось множество конфликтов, но что это дало народу и гражданской авиации?
Collapse )