К чему стадам дары свободы...

В годы войны минно-торпедная и бомбардировочная авиация являлась одной из основных ударных сил флота. Она решала задачи по уничтожению крупных боевых кораблей и транспортов противника в море, портах и военно-морских базах, а также наземных объектов.

       Морские летчики совершили более 43 тыс. самолето-вылетов, из них 13% по конвоям и отдельным судам в море, 22% по кораблям и судам в базах и портах, 65% по наземным объектам.

По конвоям в море наиболее эффективно действовали торпедоносцы и топмачтовики в составе тактических групп. В среднем на каждый потопленный транспорт приходилось 4–5 самолето-вылетов торпедоносцев и топмачтовиков или 15–16 самолето-вылетов пикирующих бомбардировщиков.

При действиях по кораблям и транспортам в базах и портах высокая эффективность достигалась комбинированными [48] ударами с участием топмачтовиков, бомбардировщиков и штурмовиков под прикрытием истребителей.

Решающее значение для достижения успеха имела организация взаимодействия всех групп самолетов, участвовавших в ударе. План взаимодействия разрабатывался и уточнялся с участием командиров ударных и обеспечивающих групп, детально изучался со всем летным составом. Как правило, при нанесении ударов взаимодействие было четким, потери незначительными.

По наземным объектам наиболее эффективными были действия пикирующих бомбардировщиков, а также торпедоносцев в бомбардировочном варианте, которые выполняли бомбометание с малых и предельно малых высот. Успешно выполнялось бомбометание ночью по наземным целям с использованием светящих авиационных бомб.

Перед войной в количественном отношении минно-торпедная авиация составляла 9,7%, а бомбардировочная 14% общего состава авиации ВМФ.

Гвардии старший лейтенант Пасько Евдокия Борисовна в годы войны была штурманом авиаэскадрильи 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка (325-я ночная бомбардировочная авиационная дивизия).

Е.Б. Пасько

Евдокия Пасько родилась 30 декабря 1919 года в селе Липенка Пржевальского уезда Семиреченской области Туркестанской АССР (ныне - в Иссык-Кульской области, Киргизия).

Накануне войны Евдокия окончила 3 курса механико-математического факультета МГУ. В октябре 1941 года добровольно вступила в авиачасть, которую формировала Герой Советского Союза М.М. Раскова.

В феврале 1942 года, после окончания курсов штурманов при Энгельсской военной авиационной школе пилотов, Е.Б. Пасько была зачислена стрелком-бомбардиром в 588-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк (c февраля 1943 г. – 46-й гвардейский).

С сентября 1944 года и до конца войны – помощник командира авиаполка по воздушно-стрелковой службе.

Неразосланные приказы Генштаба

Наши истребители над Персидским заливом не только обеспечивали безопасность президента РФ, но и бесстрашно рекламировали миру свои боевые возможности.

Только что завершившийся рабочий блиц-визит президента РФ Владимира Путина в Объединенные Арабские Эмираты и Саудовскую Аравию с самого начала был обречен на пристальное внимание практически всей мировой прессы.

Поскольку речь шла о крайне редком в последние месяцы выезде за пределы своей страны одного из ведущих мировых лидеров, со всех сторон, казалось бы, «обложенном» самыми свирепыми международными санкциями.

А даже ордером на арест, выданным 17 марта 2023 года Международным уголовным судом в Гааге.

Но то, как Москва победно-демонстративно сумела обставить этот визит, для многих – просто из ряда вон. А для американцев и их прихлебателей – так звонкая военно-дипломатическая оплеуха, граничащая с предельным унижением Соединенных Штатов.

Речь, главным образом, о воздушном эскорте из четверки наших истребителей Су-35С, который от самой России неотрывно сопровождал самолет Ил-96 Путина в долгом беспосадочном полете на берега Персидского залива. Понятно, что организовать нечто подобное было крайне трудно для Москвы. Но ничего, справились.

https://t.me/oruzhejnyj_master/2714

О кризисе американской боевой авиации

Когда-то туземцам на некий остров белые люди на самолетах привезли много еды. Было много вкусностей и наступил рай.

Никто не хотел работать, ведь все было под рукой.

Зато расцвели танцы, песни и славословия. Расцвела культура и появились местные знаменитости.

Лишь единицы продолжали создавать благополучие собственными руками. Кто-то ловил рыбу, кто-то облагораживал источники престной воды. Над ними конечно, же смеялись счастливые обитатели острова.

Чем они занимались? Они строили модели самолетов!

Но вот белые покинули прекрасный остров, оставив на нем разрушенным и свои постройки.

Что сделали туземцы, начали работать? Как бы не так! Они стали строить из веток и оставшегося от белых подручного хлама модели самолетов, привозивших по небу им много еды и молить у этих моделей-храмов повтора полного достатка, бывшего еще недавно.

Как водится, в этом карго-культе появились собственные жрецы, и началось деление культа на религии. За неимением белых людей, местные жрецы объявили себя богами и, требуя поклонения себе, уселись на места пилотов в «самолеты».

Начались распри и местные боевые столкновения — чей бог лучше.