Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

мера1

Задачка про колонну машин, проезжающую мимо поста ДПС

Задачка предельно простая. Однако лично меня результат сильно удивил - настолько он противоречил первоначальной грубой оценке.

По шоссе на 600 м растянулась колонна автомашин, едущих со скоростью 72 км/ч. Когда они проезжали мимо ДПС, то скорость была уменьшена вдвое.
Когда все машины проедут пост ДПС, какова будет длина колонны?


Ещё задачка, но чуть посложнее.

Петя и Коля преодолели три круга по 400 метров на стадионе. Первую половину дистанции Коля бежал, а вторую прошагал. А Петя первую половину затраченного времени также пробежал, а вторую прошёл. Оба мальчика ходят со скоростью 5 км/час. Петя же бегает со скоростью 10 км/час.
С какой скоростью бежит Коля, если оба мальчика стартовали одновременно и также вместе пришли к финишу?

*

Теперь ответы на две предыдущие задачки.
Collapse )
мера1

Две задачки про насекомых

Первого марта мы предложили решить несложную задачку для российских пятиклассников. Напомним её.

Я иду от дома до школы за 30 минут, а моя сестра – за 40 минут.
Через сколько минут я догоню сестру, если я вышел из дома через 5 минут после её ухода?


Коллега alex_dvorak предположил, что даже некоторые современные учителя вряд ли отыщут три  „равнозначно-простые методы решения”. Тем не менее  большинство полученных решений правильные. Давайте их рассмотрим.

I способ предложил коллега anskywalker.

„Половину пути брат пройдет за 15 мин., а сестра за 20, т.е. на 5 мин меньше. Поэтому выйдя на 5 мин. позже, он догонит ее на полпути, т.е. через 15 мин.”

II способ подсказал анонимный читатель, хотя и предварил его неверным утверждением. Давайте разберём это решение, как наиболее универсальное, подробно.

Принцип решения основан на следующем моменте: если при движении кто-то должен кого-то догнать, то мы просто делим разделяющее их расстояние на разность скоростей. Для тех, кто совсем не в ладах с арифметикой, дадим простой пример.
Collapse )
мера1

Хмуриться не надо, «Лада». Российские Lada Niva и Vesta снимут с конвейера

Владелец АВТОВАЗа рассказал о будущем моделей и причинах слияния с румынской Dacia.

Российские Lada Niva и Vesta снимут с конвейера
Концепт Vision намекает на внешность новой Lada Niva, которую построят на платформе Renault CMF-B

Фото: АВТОВАЗ

АВТОВАЗ прекратит производство собственных моделей в 2025 году

Российский АВТОВАЗ и румынская компания Dacia будут объединены в альянс и перейдут на единую французскую платформу. Группа компаний Renault, в которую входят обе марки, опубликовала новую стратегию развития. Из документа следует, что АВТОВАЗ откажется от оригинальных моделей в 2025 году, когда выйдет замена нынешней Lada Vesta.

Речи о полном объединении российской и румынской марок нет: они сохранят внешнюю идентичность и будут объединены скорее в технологическом и производственном аспектах.

— Идея создания бизнес-единицы в том, что Dacia и LADA останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, — пояснил директор нового подразделения Dacia-Lada Дени Ле Вот. — Но они выиграют от более целенаправленного и скоординированного управления. Самое главное, что компании будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы с максимальной эффективностью использовать синергетический эффект.

Collapse )
мера1

Рождение, жизнь, смерть легендарного ЗИСа

Легендарный автомобильный завод за свою историю имел несколько названий.

Автомобильное московское общество (АМО) с 1916 года, 1-й Государственный автомобильный завод с 1925 года, Завод имени Сталина с 1931 года (ЗИС), Завод имени Лихачёва с 1956 года (ЗИЛ), Открытое Акционерное Московское Общество «Завод имени Лихачёва» с 1992 года (АМО ЗИЛ).

Этапы становления и развития завода

1916 — 1923

Для эффективной и конкурентной работы своих промышленных и сельскохозяйственных предприятий купцы-старообрядцы Кузнецовы и Рябушинские 2 августа 1916 года в Тюфелевой роще заложили автомобильный завод АМО (Автомобильное московское общество), который к марту 1917 года должен был выпустить 150 полутора тонных грузовиков «Ф-15» по лицензии итальянской фирмы «ФИАТ».

Трудности военного времени и слабость станкоинструментальной базы страны сорвали планы строительства завода в намеченные сроки. Тем не менее, Рябушинские закупили в Италии комплекты автомобилей «Ф-15», что обеспечило сборку 432 грузовиков в 1917 году, 779 — в 1918 году и 108 автомобилей — в 1919 году.

Однако, завод для изготовления и сборки собственных автомобилей достроен не был. Виною тому стали Октябрьская революция и гражданская война. Национализация недостроенного завода (15 августа 1918 года) зафиксировала экспроприацию собственности акционеров АМО. Недостроенное предприятие по существу превратилось в крупные мастерские, где ремонтировались автомобили и другая техника.

В июне 1923 года Госплан СССР утвердил производственное задание заводу на 1923 — 1927 годы. Однако только в марте 1924 году на завод поступило конкретное правительственное задание на изготовление первых советских грузовиков.

Collapse )
мера1

Москвичи? Нет, не годятся или Об особенностях отбора водителей для „Катюш”

Неожиданную деталь подбора кадров в ГМЧ – гвардейские минометные части привел в воспоминаниях о службе в этих частях Ростилав Жидков (сайт «Я помню»).

Для обслуживания «Катюш» действительно существовала возможность достаточно придирчиво отбирать личный состав.

Принцип – «воюйте с теми, кого прислали» на гвардейские минометные части не распространялся.

На «Катюши» возлагались особые надежды, а обслуживание их требовало от личного состава определенного уровня технической грамотности.


Кроме того, «Катюши» считались секретным оружием, которое не должно было попасть к врагу ни при каких обстоятельствах. В критической ситуации их надлежало подорвать, чтобы ни в коем случае немцы не захватили.

Collapse )
мера1

Подрывные инновации

1. Сначала о том, что такое подрывные инновации. «Подрывная инновация» (disruptive innovation) – инновация, которая изменяет соотношение ценностей на рынке.

При этом старые продукты становятся неконкурентоспособными просто потому, что параметры, на основе которых раньше проходила конкуренция, теряют свое значение.

Всего имеется несколько типов инноваций:

I. Инновация, обеспечивающая устойчивость, – инновация, которая не оказывает существенного влияния на существующие рынки.

Среди инноваций, обеспечивающих устойчивость, выделяют:

I.1. Эволюционная инновация – инновация, которая улучшает продукт на существующем рынке способами, которые ожидают клиенты (например, впрыск топлива для бензиновых двигателей, которые перемещают карбюраторы);

I.2. Революционная (разрывная, радикальная) инновация – инновация, которая неожиданна, но, тем не менее, не влияет на существующие рынки (например, первые автомобили конца XIX века, которые были дорогостоящими предметами роскоши, так как их мало  было продано).

II. Подрывная инновация – инновация, которая создаёт новый рынок, предоставляя другой набор ценностей, которые в конечном счёте (и неожиданно) обгоняют существующий рынок (например, более дешёвый, доступный Ford Model T, который перемещал конные экипажи).

Collapse )
мера1

Неизвестный ЗИС для командиров

В 2013 году году был обнаружен снимок ранее неизвестной модели автомобиля времён Великой Отечественной войны.

Речь идёт о весьма известном армейском автомобиле «Додж» три четверти» (WC-51), а точнее о его советском варианте со специальным кузовом.

Ранее считалось, что на заводе ЗИС был собран лишь экспериментальный образец — однако впоследствии выяснилось, что именно эта машина может полноправно считаться первым армейским легковым автомобилем тяжёлого класса в СССР.

Уникальные архивные находки, обнаруженные весной 2016 года, позволили углубиться в историю этого автомобиля.

Collapse )
мера1

Кто изобрёл сотовый телефон?

В 1957 г. в 8-ом номере журнала «Наука и жизнь» была опубликована фотография первого мобильного телефона Леонида Куприяновича.

Справа — автоматическая телефонная радиостанция: «Соединение АТР с любым абонентом происходит, как и у обычного телефона, только ее работой мы управляем на расстоянии».

В этом же году выдан
патент на изобретение.

image
«Наука и жизнь», 8, 1957 г.

Журнал «За рулём» в 1957 году опубликовал фотографию Леонида Куприяновича с телефоном ЛК-1 в автомобиле. Справа от телефона — динамик для громкой связи.

Collapse )
мера1

1 + 2 + 8 = 3 + 8 = 11

"В американском городе Сан-Франциско в толпу пешеходов въехал автомобиль, сообщает газета «Известия».

По информации издания, в результате восемь человек получили различные травмы, шестеро из них были доставлены в медицинские учреждения.

Уточняется, что происшествие случилось в 9:00 по местному времени в районе Оушн-Авеню.

Причины и подробности случившегося устанавливаются.

Стоит отметить, что данный наезд на пешеходов уже третий по счету за месяц в США.

Аналогичный случай произошел 12 августа в ходе беспорядков в городе Шарлотсвилле штата Вирджиния
."

*
Как хотите, но совпадение странное.

12.08 и 30.08. Обе даты отчего-то дают в сумму цифр 11. Причём в сообщении сказано о трёх наездах в США за август, но напомнили лишь о наезде 12 августа.
мера1

Несуществующий заговор производителей автомобилей, который... есть!


Для противников теории заговора: заговора нет, но он... есть!

Очень часто отрицающие не дают себе труда понять несложную вещь: не обязательно тайно собираться по 12 заговорщиков вокруг стола и устраивать заговор с заговорщическим видом.

Достаточно того, чтобы в обществе действовало некое правило, писаное или нет, которое вынуждало бы тех же производителей автомашин действовать одинаковым образом. При этом они могут даже вообще между собой не общаться!

Однако заговор состоится: все будут производить машины, синхронно выходящие из строя через статистически одинаковое для всех марок число лет. Потому что это им выгодно - вот и всё правило.

Так как, отрицатели, заговор есть или по-прежнему нет?!!
*
...Сергей Асланян, автомобильный эксперт, главный редактор автомобильного интернет-портала:

«На сегодняшний день очень многие европейские концерны с гордостью заявляют, что ресурс нашего двигателя, новейшего, лучшего в мире на коммерческом автомобиле - 240 тысяч.

Раньше это считалось позором, раньше это считалось недопустимым, а теперь – это достижение.

Раньше полмиллиона – это минимум, для коммерческих машин - тем более».

Автоконцернам ничего не мешает выпускать машины, которые без проблем будут служить десятки лет. Почему же современные автомобили разваливаются раньше, чем успеваешь за них выплатить кредит, и требуют капитальных вложений уже через год после покупки? Проблема в том, что нас приучили думать, будто так и должно быть.

И это касается не только автомобилей. Обратите внимание, что вся техника, которая нас окружает, от мобильных телефонов до кухонных приборов служит от силы 3-4 года, а потом она отправляется в утиль. Думаете это случайно?
Collapse )