Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

мера1

Что такое Навальный?

Вообще-то ответ на вопрос заголовка предельно ясен: Навальный - это жидовско-либералистическая креатура, взращенная Западом для одной-единственной цели - развала России. Никакой порядочный человек не то что не поддержит какую бы то ни было инициативу этого подонка, но, естественно, даже руки ему не подаст. Если, конечно, человек не полный идиот и уважает сам себя.
Как на русской стороне, на чужой планете или Во вражеском стане, России
Чтобы подтвердить этот печальный для некоторых тезис - Навальный это подонок - достаточно лишь бегло окинуть непредвзятым, т.е. основанным на достоверных фактах и событиях, взором деятельность этого... Как бы его назвать? На человека не тянет, ибо судим не по фамилии или крови, а по делам; на Алексея тоже не особо, ибо обычно это имя человеческое...

А давайте будем кликать этого выпускника Йельских спецкурсов по организации массовых беспорядков в третьих странах просто: Алекс Йельский. Что, впрочем, мы уже и делаем на протяжении нескольких лет.

Итак, альма-матер Алекса: Йельский университет. Кстати, вы когда-нибудь обращали внимание на логотип этого учебного заведения? Нет? А напрасно - он очень даже информативненький.
Collapse )
мера1

Остия-Антика и... неизвестная физика древних (отрывки из статьи)

О́стия, ныне Древняя О́стия (Ostia Antica) — римский город в Лацио, в устье Тибра; расположенный в 28 км к юго-востоку от Рима; главная гавань Древнего Рима, традиционно считавшаяся также его первой колонией. По легенде, Остия была заложена царём Анком Марцием в VII в. до н. э., чтобы предотвратить проникновение в Рим вражеских кораблей по реке.

Местоположение Остии Антики (координаты: 41.755925°, 12.291356°)


Фактически, сегодняшняя Остия – это бывший порт и поселение, 2 отдельные территории, разделённые сакральным островом...

Collapse )
мера1

Человек и его лодка

1. Значение малых судов в развитии человеческой цивилизации

Человек заселял земли Северной Руси ещё в эпоху неолита. Продвигаясь всё дальше на Север и Запад, вслед за отступавшим ледником, первобытные охотники и собиратели селились главным образом по берегам рек, озёр и по морским побережьям.

По материалам исследований [ 1 ], люди селились в то время небольшими группами по 20–30 человек. Территория, необходимая для пропитания такой родственной группы, приблизительно ограничивалась окружностью, в центре которой располагалось поселение, а радиус составлял порядка 25 км, то есть половину максимального дневного перехода мужчины-охотника (что характерно, похожую площадь, а именно 1500 км2, имеет в среднем участок одного охотника-промысловика в Сибири в настоящее время [ 2 ]).

Таким образом, плотность населения на такой территории, заселённой людьми, была чрезвычайно низкой – 0,015 чел/км2.

Примерно к этому же периоду эволюции человека можно отнести и «изобретение» судостроения. Сделать такой вывод позволяет анализ технических возможностей, навыков и умений неолитических групп людей.

Использование судов, пусть даже и простейшей конструкции, позволяло существенно расширить «продовольственную базу» племенной группы, поскольку вело к расширению понятия «охота» на речную и морскую рыбу, речного и морского зверя. Параллельно с развитием судостроения происходило развитие и совершенствование рыболовства.

Рис. 1. Реконструкция жилища. Модлонское свайное поселение. III–II тысячелетия до н.э. Протока Елома, Вологодская область [ 3 ].

Collapse )
мера1

Каков был первый союз России и США

Более 150 лет лет назад произошло событие, которое редко вспоминают, хотя оно сыграло значительную роль в истории не только России, но и Соединённых Штатов Америки и многих стран Европы. По сути, тогда впервые Россия и США выступили союзниками, чем, вероятно, был предотвращён военный конфликт мирового масштаба.

Эскадра С.С. Лесовского на пути в Америку. Художник А.П. Боголюбов


1863 год начинался тревожно… В январе в Российской империи началось очередное польское восстание, быстро переросшее в настоящую войну и моментально поддержанное дипломатическими демаршами австрийского, английского и французского правительств.

К ним присоединились правительства Швеции, Италии и Испании. Лишь Соединённые Штаты Америки (Северо-Американские Соединенные Штаты, как тогда называли в России это государство) отказались поддержать антироссийские действия европейцев.

План решения польского вопроса, предложенный императором Франции Наполеоном III австрийскому императору Францу-Иосифу, предусматривал восстановление Польши в существовавших до её первого раздела границах, но для этого требовалась перекройка карты всей тогдашней Европы. Над Россией, ещё не оправившейся от поражения в Крымской войне, нависла новая угроза.

Но не только в Старом Свете было тревожно. Североамериканский континент уже второй год был охвачен пожаром войны от Вашингтона до Мексиканского залива.

Collapse )
мера1

Китайские драконы, американские «понты» и Русская Арктика (2/2)

...Боевые ледоколы России

Китай заходит в Арктику, нравится это кому-то или нет. Но заходит аккуратно, ровно настолько, насколько позволяют ему его партнёры, вернее, насколько они сами могут заходить в регион и осваивать его, ведь «свято место — пусто не бывает». А Арктика — удобный транспортный «хаб» в сравнении его с другими путями из «варяг в китайцы».

Китайские драконы, американские «понты» и Русская Арктика

Сухопутные и морские пути из Китая


В общем-то от России зависит, сможет она действительно использовать арктические транспортные пути, а тем более осваивать арктические природные ресурсы, на которые Китай и прочие страны будут претендовать, только если мы сами будем не в состоянии их осваивать.

Не потому ли российские власти, понимая, что есть реальная опасность чисто экономической потери региона строят для региона не просто ледоколы, а боевые ледокольные суда? Ведь ледокольный флот нужен и для арктического транспортного потока, и для полноценного освоения Арктики.

Collapse )
мера1

Китайские драконы, американские «понты» и Русская Арктика (1/2)

Китай строит ледокольный флот, что некоторыми аналитиками воспринимается чуть ли не как подготовка ко вторжению в Сибирь и в арктическую Россию.

Так ли это на самом деле? Много ли у Китая ледоколов? Какие планы у Китая на Арктику? Что делает Россия со всем этим и в самой Арктике? Чья в конечном счёте будет она — Арктика?

В статье используются, естественно, российские, но также и английские, и китайские источники, так сказать — «из первых уст».

Арктические морские пути

Преобладающая доля морского транспорта (62%) при перевозке грузов может быть объяснена такими преимуществами:


  • низкая себестоимость и цена;


  • большая грузоподъёмность морских судов


  • универсальность судов, что позволяет одноразово перевозить крупные партии различных грузов.


Чем больше объёмы, тем эффективнее морские перевозки. Ныне морским транспортом перевозится 90% всего объёма грузов.

При этом для морских перевозок характерны следующие недостатки:


  • низкая скорость перевозки грузов;


  • большие затраты на производство морских судов и портов;


  • постоянные существенные затраты на эксплуатацию судов и портов.


Есть три потенциальных маршрута через Арктику:


  1. Северо-восточный проход (СВП) вокруг Евразии,


  2. Северо-западный проход (СЗП) вокруг Северной Америки и


  3. Центральный Северный проход (ЦСП) — маршрут по центру Северного Ледовитого океана.


Для Китая они предлагают более короткую и вроде более дешёвую альтернативу существующим маршрутам доставки, проложенным к основным рынкам Европы через Индийский океан и Суэцкий канал.

Collapse )
мера1

Слепые «Цирконы»???

Неужели К. Сивков, доктор военных наук, действительно прав? И предупреждение: наше отношение как к доктору наук, так и к футурологу уже много лет весьма и весьма настороженное. Тем не менее, как говорят, дыма без огня не бывает. Либо... либо наша настороженность в очередной раз оправдалась.
*
Наращивая ударную мощь нашего ВМФ, мы оставляем его незрячим

Пропаганда в РФ круглосуточно вещает о противокорабельном, гиперзвуковом «вундерваффе», о крылатом «Цирконе» и аэробаллистическом «Кинжале». Пикейные жилеты сулят: наши маленькие фрегаты и подлодки смогут топить американские авианосцы-гиганты. Океанское могущество пиндосов рухнуло. Ура! Да еще вот и противокорабельными «Калибрами» сработаем.

Но разве мы видели, как такие ракеты поражают маневрирующие морские суда-мишени?


На грубо сляпанном ролике, показанном в Послании Владимира Путина в марте 2018-го, «Кинжал» врезался в какую-то будку на холме.

Где съемки стрельб по движущимся объектам за сотни километров-то? Ведь и корабли, и самолеты будут запускать сверхбыстрые гостинцы по невидимой за горизонтом цели! Ее не захватят головки самонаведения ракет (даже если они потом каким-то фантастическим образом продолжат зреть сквозь раскаленную плазму в полете).

Collapse )
мера1

Подвиг: Как маленький русский корабль испугал огромную эскадру Германии

Сто пять лет назад, 19 августа 1915 года, в Рижском заливе состоялось сражение, в ходе которого русские моряки показали удивительный пример доблести. Канонерская лодка «Сивуч» ушла на дно, не спустив флага перед многократно превосходящими силами немцев. Все знают о крейсере «Варяг» – но, пожалуй, экипаж «Сивуча» продемонстрировал не меньшее мужество.

В начале августа 1915 года немецкий флот приступил к крупной операции на Балтийском море. Она была вписана в общий контекст действий германской армии во время Первой мировой войны. В течение лета и осени немцы, нанеся по русским ряд мощных ударов, сумели вытеснить царскую армию из Галиции, Польши и Литвы. Это «Великое отступление» русской армии остановилось лишь в Латвии, неподалеку от Риги.

Роковая встреча

Как маленький русский корабль испугал огромную эскадру ГерманииЧтобы возобновить натиск, немцы решили по полной программе задействовать свой флот. До этого основные военно-морские силы немцев использовались для операций против англичан в Северном море, а на Балтике немцы держали главным образом устаревшие и небольшие корабли.

Но теперь все изменилось – к операции прорыва в Рижский залив привлекли новейшие дредноуты.

Всего немцы нагнали к русским берегам огромную армаду: 18 линейных кораблей (дредноутов и броненосцев), девять крейсеров, 56 эсминцев и миноносцев, 15 тральщиков.

Этому гигантскому флоту русские смогли противопоставить в Рижском заливе совершенно ничтожные силы: старый линейный корабль (броненосец) «Слава» еще «доцусимского» типа плюс один минный заградитель, четыре канонерские лодки, 16 эсминцев и шесть подводных лодок. Впрочем, преимуществом русских было прекрасное знание ими здешних вод, изобилующих мелями, и мощные минно-артиллерийские позиции – Моонзундские острова обороняли береговые батареи.

Зная это, немцы действовали чрезвычайно осторожно. Вперед пустили тральщики, которым предстояло «прогрызть» в минных полях проходы для линейных сил. Подрывы крейсера «Тетис», эсминца S-144 и тральщика Т-52 (последний затонул) показали врагу, что к русской мине надобно относиться с почтением. Линкор «Слава», канлодки «Грозящий» и «Храбрый» отгоняли вражеские тральщики артиллерийским огнем, и немцы вынуждены были топтаться на месте.

Collapse )
мера1

Севморпуть в будущее

„Завтра”. Борис Леонидович, хотелось бы поговорить сегодня про Северный морской путь — одну из основ нашей русской цивилизации.

Б.Л. Марцинкевич. Тема эта для России вечная, ведь путь этот мы осваиваем с незапамятных времён. В 1913 году первая наша более-менее современная экспедиция под руководством Бориса Вилькицкого сумела пройти по Северному морскому пути целиком.

Был открыт новый архипелаг, который до 1926 года назывался Землёй Императора Николая II, а впоследствии — Северной Землёй.
Севморпуть в будущее
Это почти 80-й градус широты, тем не менее, на берегу был обнаружен вбитый в вечную мерзлоту деревянный столб. Никто не мог понять, что это такое; сделали подробные зарисовки, и специалисты потом определили, что это приспособление для вытаскивания лодок, которое использовали архангелогородские поморы ещё в XIII веке!

Наша тяга к Северу неистребима: русский народ шёл на Север при князьях, в Смутное время, во время войн и революций… Север — объединитель нашей страны.

В советские времена освоение заполярных акваторий шло невероятными темпами. Если сейчас там насчитывается 7 опорных портов, то в советские времена их было 62! В 1961 году первый в мире атомный ледокол "Ленин" убедительно доказал, что навигацию по Севморпути можно существенно продлить. Хотя, несмотря на все достижения атомного судостроения, круглогодичной она всё же не стала.

Как обычно мы представляем себе Северный морской путь? В виде пунктирной трассы на карте, идущей между Северным полюсом, Европой, Азией и — краешком — Северной Америкой. Но эта линия — плод проекции земного шара на плоскость со стороны экватора.

Collapse )
мера1

Прощание с либеральной Россией

Тридцать лет — это почти половина жизни для тех, кому в 90-е было едва за двадцать. Сейчас им под шестьдесят. Лучшие годы ушли на период либеральной вакханалии в России у целого поколения, рождённого в шестидесятые. Что видели в жизни эти люди?

Детство было спокойным, а школьная юность — размеренной и весёлой. Планы на жизнь были выстроены в старших классах, и ничто не предвещало катастрофы, и даже когда началась перестройка, все ожидали улучшений.

Работали заводы, институты выполняли планы НИОКР, вузы меняли учебные программы и выпускали молодых специалистов, которых подхватывало народное хозяйство. «Буран» полетел в космос, и это было мировым триумфом, — даже США не могли реализовать такой проект.

Те, кто прошёл через 90-е, выживут в любой ситуации. Большинство тех, кому тогда было от 25 до 40 лет, десять лет подряд каждые три года начинали новый вид деятельности с нуля, потому что прежний закрывался.

Закон о государственном предприятии обрушил размеренный порядок экономической деятельности — начал набирать обороты хаос реформы планирования. Начался распад АПК и ВПК.

Collapse )