Category: транспорт

мера1

4П - Подвезу пенсионера по пути

Похоже, на Руси зарождается добрая традиция! Или возрождается?!!

Хорошие дела запоминаются порою навсегда. Вот эпизод из личной жизни.

Было мне лет 11. В школу надо было ехать на трамвае. Он вроде и недалеко от дома - в полутора километрах, да надо было проходить через огромную пустошь под ЛЭПом. В тот день морозец был знатный - чуть выше -25° плюс ветер. А в школу не ходили, если -25° или ещё холоднее. И портфелище тяжёлый был.

В общем, стою на Бестужевской, жду 103 автобуса, чтобы доехать до Пискарёвского проспекта. Мороз, ветер, а автобус этот очень редко ходил. И тут останавливается грузовик, и водитель предлагает меня довезти до трамвая.

Как же я, уже подмёрзший, был ему благодарен! И знаете, на всю жизнь запомнил номер той машины: 05-99 ЛЕЖ.

От всей души спасибо тому доброму человеку!




***
мера1

Машинка

Рассказ старого рабочего

Вам интересно знать, как мы раньше работали? Работали не так, как сейчас.. Я вот теперь хорошо понимаю, что если мы на каждую пустяковину придумаем техническое приспособление, так это все нам же на пользу. А ну-ка, попробуй, бывало, прежде, сунься с этим изобретением. Э-э, батенька мой! Кроме лиха, от этих изобретений ничего не получишь.

Помню я, вот такой случай был. Работал я в железнодорожном депо на ремонте паровозов. Были у нас тут три молодых слесаря: Ванюшка Цветков, Мишутка Долганов да Шурка Тяжельников. Ребята будто так, незаметные.

Ванюшка, например, с виду некорыстный: маленький такой, толстый, как обрубок, черноглазый, а бойкий, подвижной. Нынче рабочий народ культурный, посмотрю я. Не слышно среди них прозвищ, а прежде, бывало, что ни человек, то обязательно прозвище имеет. Иной так с прозвищем и в могилу ляжет.

Вот и у Ванюшки тоже прозвище было, да еще не одно. Должно быть, потому, что рожа у него была такая пухлая, румяная, все время на улыбочке. Добродушный парень был. Хохотун. Хохотал звонко, раскатисто. Как, бывало, захохочет, расцветет будто весь, щеки надуются, и сам весь надуется, как пузырь. Глядя на него, все со смеху покатываются.

Ну и прозвали его Ванька-Пузырь. А другой для большего смеха просто так, любя, возьмет да и назовет — Волдырь, а то Пупырь. Оно, пожалуй, подчас и обидно, а он не обижался. Таков уж нрав у него был.

— Ну что?.. Ну, пузырь, ну, волдырь,— и сам хохочет.

Collapse )
мера1

Востребованность вагонного парка - показатель возросшей экономической активности

Организация производства грузовых вагоновПо оценкам экспертов, в этом году производство грузовых вагонов может побить исторический рекорд, составив 72–73 тыс. штук. При этом эксперты не исключают, что из-за дефицита колес выпуск окажется на 1,5–2 тыс. вагонов ниже.

Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) отмечает, что при этом доля трех крупнейших производителей в общем объеме производства сокращается. Однако участники рынка ожидают скорого спада выпуска вагонов из-за нехватки грузовой базы.

ИПЕМ не исключает, что 2019 год может стать рекордным по объему выпуска грузовых вагонов: по оценкам института, по итогам года производство вагонов может превысить 72 тыс. единиц, что на 4,5% больше, чем в 2018 году, и выше исторического максимума 2012 года (71,2 тыс. штук).

По оценкам «Infoline-Аналитики», в физическом выражении рост производства составит 6% (почти до 73 тыс. вагонов), а в денежном — почти 30%, до 370 млрд руб. с учетом НДС.


Михаил КУНЦЕВ


***


Источник.
.

мера1

Владивосток - правильный город

Во Владивостоке завершилась масштабная модернизация тоннеля имени Сталина
>

Владивостокский тоннель им. И. В. Сталина Дальневосточной железной дороги, построенный в 1935 году, открыли во Владивостоке, сообщила 21 июня пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

Тоннель имеет большое практическое значение для горожан и экономики города. С открытием движения через Владивостокский тоннель возобновилось движение городской электрички, связывающей центр Владивостока с его отдалённым Первомайским районом. Теперь они смогут выезжать на электричке на отдых за город.

Во Владивостоке тоннель связывает посадочные платформы 3-я Рабочая и Луговая. Через него также осуществляются грузовые перевозки в адрес портов на Мысе Чуркина, подвоз угля к Владивостокской ТЭЦ-2. Данное искусственное сооружение имеет статус памятника истории и архитектуры краевого значения и явлется единственным в России, которое официально носит имя И. В. Сталина.

Collapse )
мера1

Бесплатный транспорт: мечта или жизненная необходимость?


Мнение на статью «Сел и поехал. В Эстонии автобусы стали бесплатными. Оказалось, это выгодно всем», в котором анализируется с позиций разного мышления целесообразность введения бесплатного проезда в транспорте.

Как это видит предприниматель, как это видит городская управа и как это смотрится с уровня государства (если там у руля не мелкие лавочники по своей психологии)?

С 1 июля 2018 года весь общественный транспорт в Эстонии становится бесплатным для граждан этой страны, сообщает портал World Economic Forum.

Впрочем, отдельные округи страны могут самостоятельно решать, участвовать им в этой госпрограмме или нет. На данный момент 15 округов уже объявили о готовности участвовать, таким образом уже с самого начала зона «бесплатного транспорта» будет охватывать большую часть эстонской территории.

Collapse )
мера1

Непрочный, непрочный, непрочный мир...

Afficher l'image d'origine
Где-то в году 2012-ом мы опубликовали на этих страницах футуристический рассказ Б. Зубкова и Е. Муслина „Непрочный, непрочный, непрочный мир...”. Уж больно он... хорош? Скорее - почти реалистичен.

К сожалению, в счастливое и человечное советское время мы все недооценили возможность осуществления той реальности, которая в виде прогнозов фантастов тиражировалась на Западе. Описывался мир, где все люди поделены на два класса: рабочее быдло и наслаждающаяся жизнью аристократия будущего. Богачи, одним словом.

А чтобы быдло держать в повиновении, используются различные технические устройства, которые отслеживают нарушителей драконовского законодательства общества будущего.

Однако русские и советские фантасты ушедшего века вряд ли ошибались, предрекая неизбежность становления общества справедливости на Земле и в Космосе. Просто мы должны пройти через испытания, чтобы научиться правильно разграничивать Добро и Зло.
***

Непрочный, непрочный, непрочный мир...

...Путешествие началось в подвале. Опасное путешествие через весь Большой Город. Ему вручили огромный неуклюжий сверток, и, когда он взял его в руки, он стал преступником. Его наспех обучили мерам предосторожности: каких улиц избегать, как вести себя при встрече с агентами Службы Безопасности, что отвечать на возможном допросе... Хотели дать провожатого, но он отказался.

Collapse )
мера1

89 миллиметров, укрепивших Россию

В 1835 году царь Николай I увлекся безумным, как тогда все считали, проектом «чугунки» или «железянки». К тому времени, железных дорог общего пользования в мире было всего три — две в Англии и одна в Америке

Николай тщательно изучил все предлагаемые проекты и уже через год началось строительство экспериментальной дороги от Петербурга до Царского села.

А через 3 года, несмотря на возражения кабинета министров, он подписал указ о постройке железной дороги «Петербург-Москва».

Николаевская железная дорога на тот момент стала крупнейшей в мире — 649,7 км. Строительство обошлось в 67 млн. рублей — треть ежегодного бюджета Российской империи.

Collapse )
мера1

Конкурс! Приз - 500 жетонов

Résultat de recherche d'images pour "мощный мотоцикл"На днях рассказали случай из жизни.

Купил муж, отец троих детей, мотоцикл. Покатался несколько дней, а потом его средство передвижения нагло украли. Несмотря на замки, защиту и пр.

Купил второй, чуть помощнее. Украли где-то через неделю. То же и с третьим, ещё более мощным, причём хозяин даже видел через витрину магазина, в котором он был, как угоняли его машину.

Но упрямый отец семейства покупает четвёртый мотоцикл. По мощи - вообще сказка.

Предложите концовку рассказа. Она должна быть логичной, использующей все известные выше сведения. Единственно, мощность мотоцикла, пожалуй, не принципиальна для концовки. Также возможно, хотя и не стопроцентно, что число детей тоже не особо важно.

мера1

Непрочный, непрочный, непрочный мир...

Afficher l'image d'origine
Где-то в году 2012-ом мы опубликовали на этих страницах футуристический рассказ Б. Зубкова и Е. Муслина „Непрочный, непрочный, непрочный мир...”. Уж больно он... хорош? Скорее - почти реалистичен.

К сожалению, в счастливое и человечное советское время мы все недооценили возможность осуществления той реальности, которая в виде прогнозов фантастов тиражировалась на Западе. Описывался мир, где все люди поделены на два класса: рабочее быдло и наслаждающаяся жизнью аристократия будущего. Богачи, одним словом.

А чтобы быдло держать в повиновении, используются различные технические устройства, которые отслеживают нарушителей драконовского законодательства общества будущего.

Однако русские и советские фантасты ушедшего века вряд ли ошибались, предрекая неизбежность становления общества справедливости на Земле и в Космосе. Просто мы должны пройти через испытания, чтобы научиться правильно разграничивать Добро и Зло.
***

Непрочный, непрочный, непрочный мир...

...Путешествие началось в подвале. Опасное путешествие через весь Большой Город. Ему вручили огромный неуклюжий сверток, и, когда он взял его в руки, он стал преступником. Его наспех обучили мерам предосторожности: каких улиц избегать, как вести себя при встрече с агентами Службы Безопасности, что отвечать на возможном допросе... Хотели дать провожатого, но он отказался.

Collapse )

мера1

Великие Русские Достижения. Федор Аполлонович ПИРОЦКИЙ испытал электрический трамвай

В Петербурге 22  августа 1880  г. испытан первый в мире электрический трамвай.

Первый трамвай создал артиллерийский офицер и инженер Федор  Аполлонович ПИРОЦКИЙ (17.02.1845, Лохвицкий  у. Полтавской  губ.  – 28.02.1898, Алешки), родившийся в семье военных врачей из казаков.

Обычный  двухъярусный  вагон конки Пироцкий двигал с помощью  электричества,  подаваемого по рельсам.

В 1871 году Пироцкий возвращается в Санкт-Петербург, и среди всего прочего предлагает новый тип доменных печей. В 1874 году он начинает проводить свои эксперименты на Волковском поле в Санкт-Петербуге и в 1875 году на участке сестрорецкой железной дороге запускает вагоны на электрической тяге.

Было электрифицировано около одной версты пути. В его конструкции рельсы были подключены к генератору Грема. Оба рельса были изолированны от земли, один из них был прямым проводником, а другой обратным.

Источник.


Петербургские газеты сообщали, что впервые в России «двинут  вагон  электрической  тягой» и что публика с восторгом встретила  необычное  новшество.

Collapse )